Storingen aan laadpalen oplossen
Zoek op foutcode, melding of klacht. Filter op laadpaalmerk, automerk, soort melding en ernst om sneller bij de juiste storing te komen.
249 storingen gevonden
Brandt de statusindicator (Z) van de Zaptec Home helemaal niet, dan gaat het volgens de handleiding om de stroomvoorziening vanuit de installatie.
Zaptec Zaptec Home
Een continu rood statuslampje (Z) op de Zaptec Home betekent dat er een fout is. Blijft het lampje rood na opnieuw aansluiten van de kabel, dan kan er een defect zijn in de laadkabel of het voertuig.
Zaptec Zaptec Home
Een constant rood statuslampje op de Zaptec Pro duidt op een laad- of hardwarefout, bijvoorbeeld overstroom of een installatieprobleem.
Zaptec Zaptec Pro
Brandt er helemaal geen lampje, dan krijgt de Zaptec Pro meestal geen stroom, is een zekering of stroomonderbreker uitgeslagen, is er een bedradingsprobleem of productdefect, of staat de helderheid van het statuslampje zeer laag.
Zaptec Zaptec Pro
Algemene fout waardoor de laadsessie niet start. Alleen gemeld in de oudere manual-revisie (V4.2, 2021).
Alfen Eve Single Pro-line · Alfen Eve Single S-line
Veiligheidsmaatregel: de auto is binnen 1 minuut te vaak gestart en gestopt met laden.
Alfen Eve Single Pro-line · Alfen Eve Single S-line · Alfen Eve Single Plus
Veiligheidsmaatregel: de auto trekt meer vermogen dan toegestaan, of heeft het vermogen niet op tijd verlaagd volgens de IEC 61851-norm.
Alfen Eve Single Pro-line · Alfen Eve Single S-line · Alfen Eve Single Plus
De led brandt onafgebroken blauw. De auto is aangesloten, maar het laden is nog niet gestart. Meestal moet de sessie nog worden geautoriseerd.
Smappee EV One
De auto heeft een interne conditie in de hoogspanningsbatterij gedetecteerd die de prestaties beperkt. Daardoor nemen het maximale laadniveau en het bereik af. Service is nodig om de volledige prestaties te herstellen.
De auto heeft een interne conditie in de hoogspanningsbatterij gedetecteerd die het laden begrenst op 50%. Boven dat niveau start het laden niet meer.
De Wall Connector meet een hoge temperatuur bij de aansluiting op de gebouwbedrading en heeft het laden vertraagd om die bedrading te beschermen. Meestal ligt dit niet aan de auto of de Wall Connector maar aan de bedrading van het gebouw, vaak door een losse draadverbinding.
Eén van de klepsensoren van het laadcontact werkt niet goed. De auto kan daardoor niet betrouwbaar zien of het klepje open of dicht is. De vergrendeling kan af en toe ingeschakeld blijven terwijl het klepje open is, en de laadcontactverlichting kan onbedoeld aan gaan.
Eén van de klepsensoren van het laadcontact communiceert niet goed. De auto herkent daardoor mogelijk niet dat u op het klepje drukt om het te openen. Het laadcontact zelf werkt verder gewoon; u moet het klepje alleen op een andere manier openen.
De vergrendeling van de laadpoort krijgt de laadkabel niet vast. Zolang dat zo is, wordt AC-laden (mobile connector of Wall Connector) beperkt tot 16 A en is DC-snelladen of superchargen niet beschikbaar. Het laadpoortlampje knippert oranje bij AC-laden en brandt continu oranje als u toch probeert te snelladen. Meestal ligt de oorzaak bij de kabel of vuil, niet bij de auto.
De auto heeft gemerkt dat de verbinding tussen het laadcontact en de laadkabel onverwacht is verbroken, en heeft het laden gestopt. Dit gebeurt bijvoorbeeld als de kabel eruit wordt getrokken terwijl de auto nog aan het laden is.
Het laden kan niet beginnen omdat het laadstation aan de auto doorgeeft dat het nog niet gereed is of dat laden niet is toegestaan. Dat gebeurt bijvoorbeeld als het station zelf een laadschema heeft, of als u eerst moet inchecken met een laadpas, app of creditcard.
De vergrendeling van de laadpoort krijgt de laadkabel niet los en de auto heeft een lage buitentemperatuur gemeten. De vergrendeling kan vastgevroren zijn.
De vergrendeling van de laadpoort krijgt de laadkabel niet vast en de auto heeft een lage buitentemperatuur gemeten. Zolang de vergrendeling niet grijpt, is AC-laden beperkt tot 16 A en is DC-snelladen of superchargen niet beschikbaar. Het laadpoortlampje knippert oranje bij AC-laden en brandt continu oranje als u probeert te snelladen.
De Wall Connector meet een hoge temperatuur bij de aansluiting op de gebouwbedrading. Het laden is vertraagd om die bedrading en de Wall Connector te beschermen. Dit is meestal geen probleem met de auto of de Wall Connector, maar met de bedrading van het gebouw – vaak een losse draadverbinding.
Het laadcontact ziet nog steeds een aangesloten laadkabel nadat u meerdere keren om ontgrendeling hebt gevraagd. Dat kan erop wijzen dat het laadcontact de kabel niet ontgrendelt zoals het hoort.
De laadpaal heeft gelijkstroom-lekstroom (>6 mA) gedetecteerd in het laadcircuit.
Alfen Eve Single Pro-line · Alfen Eve Single S-line · Alfen Eve Single Plus
Op het display van de laadpaal (optie) verschijnt een storingsafbeelding met een foutcode, met de instructie om de laadkabel los te koppelen en opnieuw aan te sluiten.
ABB Terra AC Wallbox
Een wit knipperend licht onder aan de lichtstrip betekent dat de lader zoekt naar zijn master-unit. Deze melding staat alleen in de handleiding van de Easee Home en Easee Charge.
Easee Easee Home · Easee Easee Charge
Start het laden niet nadat de laadkabel is aangesloten, dan noemt de handleiding als oorzaken dat laden niet is geactiveerd in de auto of dat de connectoren niet goed zijn ingeplugd. Blijft het laden uit, dan geeft de lichtstrip van de lader de oorzaak aan.
Easee Easee Charge Lite · Easee Easee Home · Easee Easee Charge
Een geel knipperend licht onder aan de lichtstrip betekent dat de laadpaal elektrisch is aangesloten, maar nog niet is ingesteld. De laadpaal weet dan nog niet op welke laadgroep (circuit) hij zit en hoeveel stroom hij maximaal mag gebruiken, en kan daarom niet laden. Die instelling gebeurt niet in de Easee-app van de gebruiker, maar door een erkende installateur met de Easee Installer App of via portal.easee.com. De installateur legt daarbij vast: een site (de locatie), een circuit met de juiste zekeringwaarde, en de backplate die aan dat circuit wordt gekoppeld. De backplate bewaart die circuitgegevens in een NFC-tag, zodat de Chargeberry (de elektronica-unit) de instellingen automatisch overneemt. Daarna draagt de installateur het eigenaarschap over aan de eigenaar. De maximale laadstroom is bewust alleen door de installateur in te stellen en kan door de gebruiker niet worden gewijzigd. Zitten er meerdere laadpalen op één circuit, dan wordt de backplate die als eerste wordt geconfigureerd de master van dat circuit. Ook belangrijk: verandert er na de eerste installatie iets aan het circuit, de zekeringen of de wifi-instellingen, dan moeten de backplates opnieuw worden geconfigureerd - dat kan dus ook later alsnog een geel knipperend licht opleveren.
Easee Easee Charge Lite · Easee Easee Home · Easee Easee Charge