Storingen aan laadpalen oplossen
Zoek op foutcode, melding of klacht. Filter op laadpaalmerk, automerk, soort melding en ernst om sneller bij de juiste storing te komen.
91 storingen gevonden
De Wall Connector heeft een intern hardwareprobleem gevonden. Mogelijke oorzaken: een schakelaar die niet werkt, een mislukte zelftest van het interne aardlekbewakingscircuit, een losgekoppelde thermische sensor of een probleem met andere hardwarecomponenten.
In een netwerk waarin de belasting wordt gedeeld (lastverschuiving) moet precies één Wall Connector als primaire unit zijn ingesteld. Die wordt nu niet gevonden.
In een netwerk waarin de belasting wordt gedeeld (lastverschuiving) mag maar één Wall Connector als primaire unit zijn ingesteld. Er zijn er nu meer.
Er zijn meer dan drie Wall Connectors gekoppeld aan dezelfde primaire unit in het lastverdelingsnetwerk. Dat is er meer dan toegestaan.
De draaischakelaar van de Wall Connector staat verkeerd ingesteld. Bij lastverdeling moet de primaire unit op een bedrijfsstroom staan waarbij elke gekoppelde Wall Connector minstens 6 A krijgt.
De Wall Connector heeft een intern hardwareprobleem gevonden. Mogelijke oorzaken: een schakelaar die niet werkt, een mislukte zelftest van het interne aardlekbewakingscircuit, een losgekoppelde thermische sensor of een probleem met andere hardwarecomponenten.
De Wall Connector heeft een intern hardwareprobleem gevonden. Mogelijke oorzaken: een schakelaar die niet werkt, een mislukte zelftest van het interne aardlekbewakingscircuit, een losgekoppelde thermische sensor of een probleem met andere hardwarecomponenten.
De Wall Connector heeft een intern hardwareprobleem gevonden. Mogelijke oorzaken: een schakelaar die niet werkt, een mislukte zelftest van het interne aardlekbewakingscircuit, een losgekoppelde thermische sensor of een probleem met andere hardwarecomponenten.
De draaischakelaar van de Wall Connector staat verkeerd ingesteld. Bij lastverdeling moet de primaire unit op een bedrijfsstroom staan waarbij elke gekoppelde Wall Connector minstens 6 A krijgt.
Er is een communicatiefout opgetreden tussen de Wall Connector en de auto, waardoor er niet geladen kan worden.
In een lastverdelingsnetwerk hebben de gekoppelde Wall Connectors verschillende maximale stroomcapaciteiten. Alleen units met dezelfde maximale stroomcapaciteit mogen gekoppeld worden.
De configuratie van de Wall Connector is onvolledig. Hij moet in bedrijf worden gesteld, zodat de grootte van de stroomonderbreker en het type veiligheidsaardverbinding goed staan ingesteld. Zolang dat niet is gebeurd, kan er niet worden geladen.
Laden is niet beschikbaar. De naderingssensor op de laadapparatuur geeft aan dat de laadgreep wordt ingedrukt of niet vergrendeld is. Dat gebeurt bijvoorbeeld als de greep niet volledig is aangesloten en daardoor niet vergrendelt.
Het laadcontact kan niet zien of er een laadkabel is aangesloten, of om welk type kabel het gaat. Deze melding wijst meestal op de laadapparatuur of stroombron, niet op een probleem met de auto zelf.
De auto kan niet laden omdat hij niet goed communiceert met de laadapparatuur: hij ziet geen geldig stuursignaal. Dit ligt meestal aan de laadapparatuur of de stroombron, niet aan de auto.
Het laden is gestopt omdat de communicatie tussen de auto en de laadapparatuur is onderbroken. Deze melding wijst meestal op de laadapparatuur of de stroomvoorziening, niet op de auto.
Het laden kan niet beginnen omdat de laadapparatuur niet gereed is. De auto ziet wel een laadgreep, maar het laadstation communiceert niet. Dat komt doordat het station geen stroom krijgt of doordat het stuursignaal tussen station en auto onderbroken is.
Het laden is gestopt omdat de communicatie tussen de auto en de laadapparatuur is onderbroken. Deze melding wijst meestal op de laadapparatuur of de stroomvoorziening, niet op de auto.
De auto heeft te vaak zonder succes geprobeerd te laden en wacht nu even. Achterliggende oorzaken zijn: het laadcontact ziet niet welke kabel is aangesloten, de auto krijgt geen geldig stuursignaal van het laadstation, de communicatie viel weg, of de laadapparatuur meldde zelf een fout.
De Wall Connector meet een te hoge temperatuur bij de aansluiting op de gebouwbedrading en heeft het laden stilgelegd om de bedrading te beschermen. Dit is meestal geen probleem met de auto of de Wall Connector, maar met de bedrading van het gebouw – vaak een losse draadverbinding.
Het laden is onderbroken omdat de laadapparatuur een storing heeft gemeld waardoor de auto niet kan laden.
Het laden is onderbroken omdat de laadapparatuur een storing heeft gemeld waardoor de auto niet kan laden.
Het laden is onderbroken omdat het laadstation een storing heeft gemeld waardoor de auto niet kan laden.
Het laadcontact van de auto kan geen geldig stuursignaal verzenden en communiceert daardoor niet goed met sommige AC-laadapparatuur. Zolang deze melding er staat, is AC-laden en DC-snelladen bij niet-Tesla-laadstations niet of maar beperkt mogelijk. Superchargen blijft wel werken.
Een rood brandend lampje bij het laadcontact betekent dat de Model Y een storing heeft geconstateerd en het opladen heeft gestopt. Dit kan bijvoorbeeld gebeuren bij een stroomstoring; is dat de oorzaak, dan hervat het laden automatisch zodra de stroom terug is.